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一、危险品货代详解锂电池、电动车、电池设备以及电池储能柜UN
危险品货代中，关于锂电池、电动车、电池设备以及电池储能柜的UN编码详解如下：锂电池：UN 3090：用于锂金属电池，这类电池通常不可充电，如纽扣电池。UN 3091：用于内置或包装在设备中的锂金属电池。UN 3480：用于锂离子电池，这类电池是可充电的，常见于手机电池。UN 3481：用于内置或与设备一体的锂离子电池组。电动车：UN 3171：这是专门针对电池驱动的车辆或设备设定的海事局类别，适用于电动自行车、电动轮椅等完全由锂电池驱动的交通工具。电池设备：当锂电池作为设备的动力源时，这些设备在运输时应依据相应的锂电池UN编码进行处理。如果设备内置的是锂金属电池，则可能适用UN 3091；如果是锂离子电池，则可能适用UN 3481。但具体还需根据设备的实际情况和运输要求来确定。电池储能柜：UN 3536：这是电池储能柜的UN编码，特别适用于那些设计为外部提供动力的电池储存柜。该编码在3918版IMDG CODE修订中被明确。以上信息对于危险品货代在处理锂电池、电动车、电池设备以及电池储能柜时具有重要的指导意义，确保这些物品在运输过程中的安全性和合规性。
二、【分享】储能柜UN3536出口运输经验
储能柜是一种智能变电站采用的创新设备，它主要通过新技术和材料实现电力储存和管理。其核心作用在于： 平滑新能源并网带来的电网波动，维持电网的稳固性。 调节负载变化，实现调频调压，提高供电质量和功率因数。 平衡电网负荷，优化能源分配，提升供电系统的可靠性与经济性。 提供备用电源保障，确保用户设备不间断供电。出口储能柜时，由于锂电池的特殊性，通常按照联合国危险品分类UN3536（锂电池组）的方式进行运输，需遵循SP389标准指南。主要有三种载体类型：自备货主箱（需海事备案）、船东标准箱（需危包证）和非标准框架箱/开顶箱，后者的出口流程更为繁琐，需各部门审批。出口时，需要提供一系列文件，如船级社证明、箱证、储能柜各面照片、锂电池固定方式证明、灭火与空调系统固定方式照片、UN38.3报告和MSDS等。同时，运输计划、海事说明、授权委托以及储能柜公司信息等也必不可少，但需注意，各部门审批严厉，任何一项不符合要求都可能导致出口受阻。货主选择船公司时，应选择符合结构、承重和运输安全要求的，对于自备箱储能柜，需要经过船司的严厉审核。上海凯姆国际物流有限公司作为一级国际货物运输代理，专业处理危险化工品进出口，包括海运、空运、进口报关报检等服务，拥有15年以上经验的团队，可提供一站式危化品国际物流解决方案。请在引用本文时标明来源。
三、什么是储能柜?储能柜UN3536海运如何出口?
电池储能柜系统主要包括电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统等。储能柜系统可以独立连接电网，实现峰值削波、谷值补偿和无功补偿等功能。它还能与新能源发电结合，形成风光存储系统，提高能源利用效率、电能质量和供电可靠性。储能系统建设在负荷中心或新能源发电系统，形成微电网系统。通过锂电池组、逆变器、双向转换器和风光设备的优化配置，实现能量存储系统的优化设计、系统集成、站级监控等。UN No. 3536的锂电池储能柜运输需注意海事备案，需提供UN38.3检测报告、海运鉴定报告、中英文MSDS、情况说明等资料。海事备案后进行港务备案，获取进港黄联，安排车队进港。锂电池储能系统由蓄电池系统、PCS变流器系统、箱变系统（如有）、站用变系统（如有）、能量管理系统及监控系统（SCADA系统）、一次和二次电缆等构成。锂电池储能柜出口流程包括订舱、装箱、报关和进港。订舱时，根据是否使用船东箱及是否满足自备箱的条件进行审核。装箱方式分为危险品仓库内装和工厂装箱两种。报关时需有港区计划，提供报关单、箱单、发票、报关委托书等资料。根据储能柜的箱型，选择标准箱或采取开顶柜或框架柜形式出运。本文版权属上海陇海纵横国际物流有限公司Simon，禁止抄袭！
四、215kwh储能柜多少钱
215kwh储能柜的价格受到多种因素影响，难以直接给出确切价格。1. 电池类型：不同电池类型成本差异大。比如铅酸电池相对便宜，每kwh成本可能在300 - 800元；而锂电池性能优，成本通常每kwh在1000 - 2000元甚至更高。若215kwh储能柜采用铅酸电池，按每kwh 500元估算，总价约10.75万元；若用锂电池，每kwh 1500元，总价约32.25万元
2. 品牌与质量：知名品牌产品因技术成熟、质量可靠、售后完善，价格会偏高。一些小众品牌为竞争可能定价较低，但质量和稳固性或许有差异
3. 应用场景与定制需求：对储能柜有特殊要求，如工业场景需高安全性、高循环寿命，定制成本会增加；普通民用场景要求相对低，价格也会低些。 综合来看，215kwh储能柜价格大概在10 - 50万元左右。
五、国瑞协创半固态锂电池储能柜出海
国瑞协创半固态锂电池储能柜已成功出海。以下是关于此事件的详尽解答：产品介绍：国瑞协创推出的全新储能系统GR430LSS，采用半固态锂电池，具备自主知识产权。该系统具有长寿命、耐宽温、高倍率、高安全性的特点，特别适用于工商业储能领域。技术特点：高倍率输出：系统采用深度定制的高倍率半固态电池系统结构，能够实现2倍功率输出，有效节省投资成本。耐宽温性能：采用耐宽温的半固态电池，能量转换效率更高，在5℃低温下仍能保持优异的性能。能效优化：通过更优的充放电策略，降低辅件用电耗能，常温条件下RTE效率提升2%。经济效益：使用寿命长：系统使用寿命超过15年或10000次充放电循环，无需更换电池，实现一次投资，全生命周期运维。收益增加：全生命周期运维模式预计可增加12%的收益。市场布局：国瑞协创已成功启动海外市场，标志着其半固态锂电池储能柜产品在国际市场上的认可与推广。公司背景与融资情况：国瑞协创成立于2021年11月，专注于储能产品的研发、生产、销售和服务。2023年5月，公司完成亿元人民币PreA轮融资，资金将用于研发投入和产能扩张。合作伙伴：贝特瑞作为核心创始股东之一，为固态和半固态电池材料提供研发和技术储备，为国瑞协创的半固态锂电池储能柜提供了关键材料和技术支持。
六、什么是储能柜?储能柜UN3536海运如何出口?
储能柜是一种电池储能系统装置。它主要包括电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（如消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统等）。储能柜可以作为一个独立的系统连接到电网，用于峰值削波、谷值补偿和无功补偿，还可以与新能源发电相结合，形成风光存储系统，提高能源利用效率、电能质量和供电可靠性。储能柜UN3536海运出口流程如下：
一、订舱箱型选择：电池储能柜运输中通常采用20GP、20HQ、40GP、40HQ等箱型。资料准备：由于储能柜属于危险品，订舱时需要提供MSDS（材料安全数据表）、海事备案证明（无需危包证，但需提交UN38.3检测报告、海运鉴定报告等相关资料）等文件。审核流程：使用船东箱运输时，若资料齐全，一般容易通过船司审核；使用自备箱时，需经过码头、箱管、配载、危险品运输等多部门审核，任一指标未达标准都可能被拒。被拒后需积极寻找解决方法。
二、装箱装箱方式：上海港装箱分内装和到工厂装箱两种方式。内装需工厂用危险品车将储能柜运到指定仓库，由仓库装箱并发送危险品仓库信息；工厂装箱则要求工厂有装箱检查员，并在海事局做过备案，可以自己发危险品仓库信息。若不满足要求，需拉到危险品仓库做内装。装箱检查：装箱时需确保储能柜固定稳妥，避免在运输过程中发生碰撞或损坏。同时，还需检查电池管理系统（BMS）的工作状态，确保电池组在运输过程中的安全。
三、报关报关资料：报关时需提供报关单、箱单、发票、报关委托书等常规报关资料。港区计划：上海港危险品报关需有了港区计划才能报关。因此，在报关前需与港区确认计划安排。
四、进港标准箱型：若储能柜采取标准箱型（如20GP、40HQ等），送港车队可以直接背SOC箱进港。非标准箱型：若储能柜为非标准箱型（如10GP、10HQ、30HQ等），则需采取开顶柜或者框架柜的形式出运。特种柜危险品则需船