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可以根据电池上的防伪码或防伪二维码查询真伪。每组天能电池上面都有防伪编码，刮开以后可以看到18位的数字号码或二维码。数字号码验证方法一：进入天能电池官方网站，在服务与支持里选择防伪查询；输入18位防伪码和手机号，点击查询即可看到结果。数字号码验证方法二：编辑短信：ATN+防伪码发送至106695860，即可查询结果。数字号码验证方式三：电话查询：01052213315，根据提示输入防伪码，即可查询结果。二维码验证方法：点开微信扫一扫，扫描二维码；即可查询结果防伪查询说明
1.第一次查询语音提示：您好，您所查询的防伪码为XXXXXXXXXXXXXXXXXX（18位数码），是天能集团出品的正宗产品，请放心使用，感谢您的查询
2.多次查询（第2/3次）语音提示：您好，该防伪码已查询过N次，首次查询时间为XXXX年XX月XX日XX点XX分。为防止假冒，防伪码只能有效查询一次，如果您首次查询时间与上述时间不符，请谨防假冒，如有疑问，请拨打电话400-8788188，感谢您的查询
3.查询4次以上语音提示：对不起，该防伪码已超过规定查询次数，现已注销，请谨防假冒，如有疑问，请拨打电话400-8788188，感谢您的查询。拓展知识“天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。”参考资料：天能电池_百度百科
汽车蓄电池排名前十的品牌是瓦尔塔、超威、天能、骆驼、汤浅、风帆、理士、统
一、旭派、南都。
1、南都南都电池隶属于浙江南都电源动力股份有限公司，公司是一个以中国深圳为管理中心，在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度拥有制造基地或销售服务中心、分销网络遍布全球的企业集团，是全球最大的电池生产企业之一。
2、旭派旭派电池隶属于旭派电源有限公司，前身为“振亚电池”，是国内电动车电池领导品牌，同时也是全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年，在铅酸蓄电池制造技术方面，是行业内为数不多的成熟掌握电池内化成技术并批量生产的厂家之一。
3、统一统一蓄电池原属天津统一工业有限公司，后为天津杰士电池有限公司产品，是蓄电池巨头日本GS YUASA的国内生产厂商。统一主要生产高性能的汽车电池、汽车免维护蓄电池、及铅酸蓄电池等，秉承日本先进生产技术及百余年电池制造经验。
4、理士理士电池是理士国际技术有限公司旗下的产品，公司创立于1999年，是专门从事理士牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。公司主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封铅酸蓄电池。
5、风帆风帆电瓶是国内蓄电池行业的知名品牌，品牌知名度很高，前身是国有军工蓄电池生产企业，一直致力于各类铅酸蓄电池产品的研发和生产，是目前中国综合实力最强的铅酸蓄电池生产企业，产品性能达到当前国际技术水平，而且在产品品质方面得到了消费者的一致认可。
2021年，第一批新能源 汽车 的电池已经到了退役的年限，据不完全统计，2021年退役下来的锂电池重量已经达到了20万吨，而到了2025年这一数字将达到了78万吨。 锂电池虽然比较环保，但也绝不是随手一扔就可以的，锂电池中仍旧含有镍、钴、锰等重金属元素，对环境也会造成一定的污染。并且如果拆解不当，还会发生爆燃等风险。那么这么多淘汰下来的锂电池都去了哪里呢？
一、部分通过锂电池厂家回收 虽然，锂电池的回收渠道不多，回收体系也不完善，但是还是有部分厂家能够回收锂电池的，主要是一些大品牌的厂家，比如宁德时代、比亚迪等。锂电池回收，主要面临困难是型号不统一，拆解难度太大。不过，2019年我国新能源 汽车 相关企业新注册量已达4.7万家，但目前动力电池回收相关的企业总数量却只有208家，厂家回收量每年也就一万多吨，占比非常小。
二、流向了低速电动车市场 如今很多低速电动车（电摩、电动自行车，三轮车）等中小品牌锂电池供应商不具备生产电芯和先进的PACK技术，大量从整车厂收购二手B品通过重新组装打包之后，继续投入低速电动车电池市场，这类电池安全性令人堪忧。
三、进入储能企业 淘汰下来的电池也并非毫无价值，还有具有一定的储能作用的，。对于很多光伏发电企业来说，大量的太阳能电源需要由储能的介质，而全新的锂电池成本价格又过高，因此，这类低价旧电池成为他们回收的对象。 随着国家碳中和的目标越来越近，大力发展新能源电动车，减少碳排放。但是旧锂电池末端处理不当，新能源 汽车 环保性就会被质疑，因此，锂电池末端处理势在必行，这必定是一个巨大机会，也是下一个造富的风口。各位，你怎么看呢？
易车讯 5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。未来宝马集团会将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用，以及原材料闭环管理，对保护生态环境，提高资源综合利用率具有重要意义。随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展，汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算，过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。在另一方面，自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨，动力电池被称为“车轮上移动的矿山”。落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。?“宝马集团始终秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的最大化，支持中国双碳目标的实现。”废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。为了最大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。由于动力电池中含有多种重金属元素，动力电池退役后，若不符合梯次利用的标准并且未经妥善处理，不仅将造成难以逆转的环境污染，还会大量浪费宝贵的原材料资源。为此，宝马集团秉承循环经济理念，与供应商携手最大限度地提高动力电池材料循环利用率。2021年8月，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作，高效回收废旧动力电池。根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“目前中国的动力电池回收
