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1、氢能源汽车原理
氢能源汽车原理是氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车。
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车改为使用气体氢，燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。
2、“电动”车迎来劲敌,多款“氢动”车将上市,网友:希望快点普及
电动车又称为电瓶车，从名称就能理解，它是依赖于“电”驱动的车型，而目前这种“电动”车拥有多款车型，包括了两轮电动车、三轮电动车、低速电动车以及电动 汽车 ，其中，老百姓所说的电动车或电瓶车，泛指两轮电动车。
以“电动”为动力的车型，其实它拥有了相当长的时间，世界第一辆“电动”车，它出现于1834年，不过当时采取的是干电池驱动，不能充电，而第一辆接近于现在原理的可充电的铅酸电池“电动”车，于1881年在法国生产，即便如此，也比1885年研制成功的 汽车 ，还要早了4年。
不过，“电助力”车虽然研发比较早，不过受限于电池技术的原因，它的续航瓶颈一直存在，所以，一直以来“电动”的车型被“燃油动力”车型所压制，并没有成为十分主流的交通工具，但是，随着技术的发展和国家对于环境保护的问题重视，现在发生了“逆转”。
“燃油动力”的车型虽然在充能、动力、续航都占据了优势，但是，无论 汽车 技术在如何发展，“燃油”驱动存在的尾气问题始终无法解决，而随着越来越多国家表态要落实“减碳”，包括了美欧等多国还明确要增加“电动”车在代步市场占比，让“电动”车型逐步在取代“燃油动力”车型。
不过，相比发展了百年的燃油 汽车 保有量，现在的电动 汽车 在保有量上还显得十分“弱小”，但是，在两轮电动车，也就是我们所说的电瓶车上，在我国，它的数量已经超过了“燃油动力” 汽车 ，据保守估计，我国的以“电”为动力的电瓶车数量在3.7亿辆左右，而以“燃油”为动力的 汽车 仅有在3亿左右的保有量。
“电动”车目前的发展势头非常好，而且在我国又有着如此大的保有量市场，那么，它就能“躺赢”吗？其实也并不一定，如今以“电动”的两轮车迎来了劲敌，同样为两轮车，但是该车是“氢动力”，而且已经出现多款，有已经上市，有即将上市，或对“电动”车造成冲击，下面小行家就来介绍一下，出现的这几款“氢动”车。
首先是法国的一家公司制造的“氢气”自行车，很多人了解了两轮的“氢动”车，都是因为法国这家公司，它生产的“氢气”自行车和自行车外观几乎一致，只是多了储气罐，每次都过“加气”为车辆提供动能，而一次加气可以行驶超过100公里的里程，很可惜的是，这辆车截止到目前并没有引进国内。
其次是国内的“永安行”制造和投放的“氢动力”车，虽然法国的“氢气”自行车迟迟没有引进国内，但是，在国内也出现了有关“氢动力”的两轮车，这是由永安行研发和量产的“氢能源”车，目前已经在常州等地投放，不过，由于该公司是共享租赁企业，所研发的“氢燃料”车也只是投放市场使用，并没有销售车辆的业务。
“氢动”是“电动”的一个潜在竞争对手，这是很多专家都认可的事情，如今在两轮车领域，“氢动”车已经有的在量产使用，有的在投放，还有的即将上市，那么，这就意味着“氢动”能取代“电动”？在我国拥有超3亿保有量的电瓶车，会被“氢动”车淘汰吗？
小行家作为电动车行业的从业者，我的答案是“不会”，即便我也十分看好“氢动”车，而且它确实在充电、续航、时速等各方面都会优于“电能”驱动的两轮车，但是，“电动”车毕竟有着上百年的研发、使用 历史 ，它的技术相当成熟，而且配套的产业链十分完善，价格也比较亲民，这些都是刚刚冒出头的“氢动”车所无法比拟。
而且，目前“氢气”供给的基础设施，无论在哪个国家都没有做到十分普及，全球运营的氢气站总共也只有578座，十分看好“氢动力”的日本，也仅只有142座氢气站，而我国，目前正在运营的只有101座，还有17座处于待运营状态，根本覆盖不了“氢动力”车在国内的普及。那么，对于“氢动力”的车，网友都有什么看法呢？
部分网友的真实看法：
网友一：一辆氢能源车折合人民币百万以上，两轮车也价格不菲，并且还要大规模普及加氢站。以日本和中国为例，氢、电完全是两个不同的技术路线，孰优孰劣目前还不好定论。
网友二：氢燃料电池目前没有任何技术突破的迹象，最起码20年内无望，就算将来成为了产业化，也要比电动车用电行驶贵得多。除非将来能够实现化石制氢，但是化石制氢至今还没有人敢想。
网友三：两轮电动车，具有别的交通工具不可替代的优势。经济快捷方便，不怕拥堵，不为停车苦恼，除了雨雪天气外，春夏秋三季，两轮电动车还是很得力的！
3、氢燃料电池汽车安全吗 氢能源汽车爆炸的风险大吗
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一、氢燃料电池汽车安全吗
尽管氢燃料电池避免了氢气和空气的直接接触，但考虑到汽车的高碰撞风险，氢燃料电池汽车上携带的高压氢气瓶仿佛一个潜在的“炸弹”。氢燃料电池汽车的安全性是否能够得到保障呢？
实际上，氢燃料电池汽车具有很高的安全性和可靠性。每一辆氢燃料电池汽车在出厂前都需经过严厉的检测流程，其高压氢气瓶的安全性和可靠性经过全面的设计和测试，达到与标准CNG发动机相当的安全水平。
自2015年燃料电池汽车上市以来，至今未发生因氢气泄漏而引发的事故。氢气因其轻于空气的特点，具有较大的浮力和较强的扩散性，即使发生泄漏，氢气也会迅速扩散到空气中。因此，在空旷的道路上，即便汽车起火，泄漏的氢气发生燃烧的可能性非常低。
二、氢能源汽车爆炸的风险大吗
只要不是密闭空间，氢燃料电池车在露天发生交通事故碰撞的情况下，相比燃油车和纯电动车发生爆炸的可能性更低，安全系数也相对更高。
氢气虽为易燃易爆气体，但其爆炸需要满足特定条件。氢气的爆炸极限为4.0%-75.6%，即氢气与空气混合达到这一范围时遇火源才会爆炸。在露天环境中，达到这一浓度较为困难。氢气的自燃点为527℃，不易自燃。
氢燃料电池汽车的高压氢气瓶为IV型储罐，采用纤维缠绕复合材料，强度和刚度优于钢材。在1.8米落差测试中，高压氢气瓶未受损。枪击和碰撞试验后，氢气瓶仅喷射出氢气，而氢气快速扩散，未发生爆炸。
储氢罐上还设有氢传感器和泄压阀，氢传感器监测氢气泄漏情况。少量泄漏时警报，大量泄漏时强制关闭储氢罐阀门。碰撞传感器同样在检测到碰撞时关闭储氢罐阀门。
储气罐上安装泄压阀，在车辆燃烧时高温融化，氢气从右后方释放。即便氢气点燃，因氢气轻且扩散迅速，火焰将向上蔓延，对地面影响有限。
专业人士对泄露的氢燃料电池汽车和习惯燃油汽车进行了点火实验，氢气火焰呈火炬状且随氢气减少而变小。相比之下，汽油燃烧在车底形成大火球，直至烧光。即便起火，氢燃料电池汽车在空旷路上爆炸的可能性较低。
但在空气流通不畅的地方，如半封闭地下停车场、密闭车库，发生爆炸风险极大。因此，建议氢燃料电池车和纯电动车不在密闭空间内行驶。
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